Gabriela Jílková war bereits 2021 bei uns zu Gast. Nun hat sich die schnelle Tschechin erneut Zeit genommen, um uns von ihrer Karriere zu erzählen. War sie zuvor noch im GT4 unterwegs, gibt Gabriela 2023 erstmals im LMP3 im Prototype Cup Germany Gas. Und dass man sie nicht umsonst unter #QuickGabi kennt, hat Gabriela in Zandvoort eindrucksvoll bewiesen. Mit einem dritten Platz und einem Sieg nahm sie gleich zwei Pokale mit nach Hause.
Autos und Motorsport sind aus dem Leben von Dennis Rostek nicht wegzudenken. In den 90er Jahren war er selbst als Rennfahrer aktiv, daneben hat er sich ein Standbein als Manager für junge Rennfahrer aufgebaut. Unter anderem ebnete er René Rast durch jahrelanges Engagement den Weg in die DTM. Und Dennis weiß, was junge Rennfahrer heute leisten müssen, um auf der Rennstrecke erfolgreich Fuß zu fassen. In dieser Folge sprechen wir aber auch über Motorsport mit Elektroautos und warum man sich nicht mehr auf die Hersteller verlassen sollte. Auch das Geheimnis, wer bei seiner allerletzten Rallye der prominente Beifahrer sein wird, lüftet Dennis Rostek am Ende dieser Folge.
Morris Hebecker ist der Kopf hinter RENNSPORT. Was diese Rennsimulation anders und besser macht als vieles andere auf dem Markt, erfährst du in dieser Folge. RENNSPORT soll vielen Nachwuchspiloten den Einstieg in den echten Motorsport erleichtern. Dass das funktioniert, hat DTM-Pilot Tim Heinemann bewiesen. Morris lüftet auch das Geheimnis, welche Daten man für eine Rennsimulation braucht. Und auch, wie er an diese streng geheimen Daten gekommen ist.
Tim Heinemann ist in diesem Jahr neu in die DTM eingestiegen. Nach dem ersten Rennwochenende in Oschersleben führt er die Tabelle an. In dieser Folge verrät Tim, warum er einen ganz anderen Weg hinter sich hat, als die Mehrzahl der Rennfahrer. Ob der Spruch auf seinem Overall "FROM SIM TO DTM" übersetzt bedeutet "Von Simmern zur DTM", erfährst Du in dieser Folge.
In der Folge #48 hat Katrin Becker versprochen: "Wenn ich den DM-Titel hole, komme ich wieder!" Die erfahrene Rallye-Co-Pilotin hat sich mit Philip Geipel die Deutsche Rallye-Meisterschaft 2022 geholt und steht heute Rede und Antwort. Was hat sich seit dem Gewinn der Deutschen Meisterschaft geändert? Kann Katrin sich nun über viel mehr Geld von Sponsoren freuen? Wie lebt es sich mit dem Titel? Wie sieht Rallyesport in zehn Jahren aus? Alles das verrät sie uns in dieser Folge.
Die letzte Folge im Jahr 2022 führt uns noch einmal zurück zum Finale das ADAC GT Masters in Hockenheim. Kurz vor dem Start des Finales hat sich Jürg Flach von Emil Frey Racing kur Zeit genommen um mit uns über die Saison zu plaudern. Wie der Technische Direktor die Premieren Saison der Schweizer verlaufen ist, erzählt er uns heute.
Der ADAC hat geplant, im kommenden Jahr die Autos des ADAC GT Masters und es Prototype Cup Germany in einem gemeinsamen Rennen fahren zu lassen. Doch die Idee ist schon wieder begraben worden. In dieser Folge schauen wir uns einmal genauer an, was das Aus der geplanten DTM Endurance für den deutschen Motorsport bedeutet. Und warum der Protest einiger ADAC GT Masters Teams und LMP3 Mannschaften etwas kurz gedacht war.
Beim Finale des ADAC GT Masters in Hockenheim hat sich Niklas Krütten etwas Zeit genommen und plaudert mit uns über seine Saison 2022. Er verrät uns, wie die erste Saison mit Schubert Motorsport im neuen BMW M4 GT3 war, aber auch was einem durch den Kopf geht, wenn man in Le Mans mit über 300 Km/h unterwegs ist.
Emil Frey Racing ist 2022 als Rookie ins ADAC GT Masters eingestiegen. Die sympathische Mannschaft aus der Schweiz hat es sogar geschafft, im Premierenjahr die Team-Wertung zu gewinnen. In dieser Folge nimmt sich Teamchef Lorenz Frey-Hilti Zeit um über die Deutsche GT Meisterschaft, den Motorsport der Zukunft und neue Automarken, die bald zu uns kommen, zu plaudern.
Luca Ludwig kennt jeden Millimeter der Nürburgring-Nordschleife. Mit der Pole-Position beim 24-Stunden-Rennen hat er das wieder eindrucksvoll bewiesen. In dieser Folge erzählt er uns, wie sich das für ihn angefühlt hat. Außerdem schauen wir in die Zukunft. Werden in fünf Jahren elektrische GT3-Rennwagen die Nordschleife übernehmen?